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法國TGV雙層旅客列車的發展
來源:《Железные дороги мира》 日期:2015-12-25
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  為增加高速列車的載客量,法國國營鐵路公司(SNCF)在20世紀90年代中期開始在高速線上開行TGV雙層高速旅客列車。近十幾年來,在法國高速鐵路網建設擴展的同時,在高速線上運營的TGV雙層旅客列車類型和數量不斷增加。

 ?。?)第一代雙層旅客高速列車

  TGV Duplex雙層高速電動車組是第一代雙層旅客高速列車。由阿爾斯通公司設計研制的第一列TGV Duplex列車于1996年制造完成,當時法國國營鐵路公司訂購了30列這種雙層旅客高速列車,在巴黎-里昂高速線投入運營。1999年增購了12列,2000-2002年先后交付在巴黎-馬賽/蒙彼利埃高速線上運營。2000年又訂購了83列,從2002年秋季開始在大客流量的線路,特別是在巴黎-里爾高速線上運營。2005-2006年投入運營的18列雙層客車列車、以及以后增購的7列TGV Duplex列車和18列8輛編組雙層客車列車,被稱為TGV Reseau-Duplex列車。

 ?。?)第二代雙層高速電動車組

  隨著科學技術的進步,法國研制生產了第二代雙層高速電動車組。2005年,法國國營鐵路公司與阿爾斯通公司簽訂了購買24列定名為TGV DASYE列車的合同。這種雙層客車列車裝設了異步三相牽引電機和ETCS列車運行控制系統,在2009-2012年間投入運營,能夠在交流25kV/5OHz和直流l.5kV兩種牽引供電制式的高速鐵路線路上運行。

 ?。?)第三代雙層高速電動車組

  法國現在運營的第三代雙層高速電動車組主要有兩種,分別是Euroduplex(TGV 2N2)列車和TOV Duplex Ouigo列車。Euroduplex列車是阿爾斯通公司按照歐盟運營兼容要求而研制的,列車設計全面考慮了滿足歐洲不同國家不同牽引供電制式和列車運行控制系統的要求。這種列車在TGV Duplex雙層旅客列車的基礎上,對車體結構設計、旅客信息服務系統、列車消防安全設施方面進行了新的改進,并且降低了生命周期的運營支出費用。Euroduplex列車最高運行速度320km/h,額定功率9400kW,裝有三系牽引供電系統(交流25kV/50Hz、15kV/16.7Hz和直流1.5kV),提高了乘車舒適性并裝設了車內旅客信息服務系統,主要在德國、法國、盧森堡和瑞士國際聯運線路上運營。TGV Duplex Ouigo列車是為適應鐵路運輸市場發展需要而設計的,法國國營鐵路公司期望通過開行這種列車來增加載客量、降低票價和提高運輸市場競爭力。TGV Duplex Ouigo列車采用模塊式結構設計,能夠改善車輛走行部技術特性、降低列車運行的噪聲污染影響,顯著提高乘車舒適性。

  到2015年底,在法國國營鐵路公司運營的路網上將有212列雙層客車列車運營,旅客乘車座席數量達到10.8萬個,能夠保證滿足國內和國際鐵路旅客運輸服務市場運量增長的需要。

 
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